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제목	[컨퍼런스]공항건축 디자인이란?
등록일	2017-10-26 15:05:43	조회수	3283
첨부파일

Conference - 공항

공항건축 디자인이란?

2017. 10. 25

공항건축 디자인에 대한 주제로 컨퍼런스가 진행되었다. 공항의 특징, 사례 그리고 구성에 대한 내용을 담아 설계2부문 이종훈 전무가 컨퍼런스를 진행하였다.

Pleasures of Travel : 공항에서 시작되는 설레임

Waiting for Someone : 공항에서의 애타는 기다림

Touching Reunion : 공항에서의 감동적인 재회

l 공항의 특징

FUNCTION 철저하게 기능적이다.

LOCATION 도심과 멀리 떨어져 있다.

SECURITY 보안구역과 일반구역의 구분이 명확하다.

TIME 머무는 시간이 길다.

l 공항의 사례

1. Beijing Capital International Airport T3 (2008)

- IATA : PEK / ICAO : ZBAA

- 활주로 3본 : 3,800mX60m, 18L/36R, Asphalt

3,200mX50m, 18R/36L, Asphalt

3,800mX60m, 01/19, Concrete

- 여객터미널 면적 T1 : 79,500㎡ / T2 : 326,000㎡ / T3 : 986,000㎡

- T3 청사구조 : 지상3층, 지하1층

2. Kuala Lumpur International Airport (1998)

- IATA : KUL / ICAO : WMKK

- 활주로 2본 : 4,000mX60m, 14L/32R, Concrete

4,000mX60m, 14R/32L, Concrete

- 여객터미널 면적 : 405,903㎡ / LCCT : 35,290㎡

- Main Terminal 규모 : 지상5층 / Satellite Terminal 규모 : 지상4층 / LCCT 규모 : 지상1층

3. Changi International Airport (2008)

- IATA : SIN / ICAO : WSSS

- 활주로 3본 : 4,000mX60m, 02L/20R, Concrete

4,000mX60m, 02C/20C, Concrete

2,750mX60m, 02R/20L, Asphalt

- 여객터미널 면적 T1 : 208,020㎡ / T2 : 358,000㎡ / T3 : 380,000㎡

- T3 청사규모 : 지상4층, 지하2층

4. Haneda Airport (2010)

- IATA : HND / ICAO : RJTT

- 활주로 4본 : 3,000mX60m, 16R/34L, Ashpalt concrete

3,000mX50m, 16L/34R, Ashpalt concrete

2,500mX60m, 04/22, Ashpalt concrete

2,500mX60m, 05/23, Ashpalt concrete

- 여객터미널 면적 T3 : 154,000㎡

- T3 청사규모 : 지상5층

구분

내용

이슈1

기능의 변화

- 보고, 즐기고, 방문하고 떠나는 공항

- 경계가 없어진 Air-land side

- 출입국 동선의 간소화

- 친근한 재료선정 및 편의시설 집중

이슈2

친환경적 공항

- 자연적 요소의 도입 : 자연채광-Green Space

- 자연에너지 이용

이슈3

지역의 특성을 살린 공항

- 상업시설의 테마화

- 문화컨텐츠의 발굴 및 수용

- 지역적 자연경관을 최대한 도입

이슈4

상업시설의 구성

- 테마화한 상업시설의 인접배치 및 조닝

- 시야에 보이고 접근할 수 있는 동선

이슈5

기타 구성요소

- 한 눈에 볼 수 있는 Sign 계획

- 노약자에 대한 충분한 배려

- 충분한 휴게공간 및 화장실

l 공항의 구성

1. Air Side

활주로(Run way)

1) 항공수요(연간, 시간당) 및 항공기 기종을 감안하여 형태 및 길이를 결정

2) 활주로 용량 결정 요소

- 항공 교통 관제

- 항공기 및 운영 특성 : 항공기의 크기, 접근 속도, 와류 현상, 이륙과 착륙의 운영

- 공항 주변의 환경 조건 : 시정 조건, 바람, 활주로 표면 조건

3) 활주로의 종류

4) 항공기의 등급 분류(ICAO 기준)

계류장(APRON)

1) 여객, 우편, 화물을 항공기에 싣고 내리며 정비, 급유, 청소 등의 서비스를 위하여 항공기가 주기하는 지역으로 항공기 수용능력을 결정하는 중요한 요소

2) 항공기 등급별 주기 간격

탑승교

2. Land Side

터미널

1) 승객용 터미널 : 국내선 터미널과 국제선 터미널

2) 화물 터미널

3) 여객 터미널 수용능력 산정기준

- 항공수요예측 : 경제성장률, GDP, 물가상승률 등의 경제상황을 반영하여 향후 항공수요를 예측하여 공항의 장기적인 M/P을 수립

- 첨두시 여객수(Peak Hour Passenger, PHP)를 기준으로 시설규모 결정

※ 첨두인원 = 시설면적 / 1인당 소요면적

※ 시설면적 = 연간처리인원 X 1인당 소요면적 X 집중률

- 서비스수준의 결정

서비스수준 Ⅰ : 수속대기 및 지체가 전혀없이 수속처리의 흐름이 매우 양호한 상태

서비스수준 Ⅱ : 수속대기 및 지체가 거의없이 수속처리의 흐름이 비교적 양호한 상태

서비스수준 Ⅲ : 수속대기 및 지체가 비교적 안정적인 상태로 수속처리의 흐름이 적정한 상태

서비스수준 Ⅳ : 수속대기 및 지체가 있어 수속처리의 흐름에 다소 지장을 초래하며 비교적 혼잡한 상태

서비스수준 Ⅴ : 불충분한 서비스수준으로 불안정한 여객흐름을 보이고 수용하기 어려운 지체가 발생하며 안락함이 불충분한 상태

국내공항은 서비스수준 lll 으로 운영

4) 여객 터미널의 구성

5) 서비스수준별 첨두 시 1인당 소요면적(공항개발 중장기 기본계획)

승객용 터미널 동선

1. 국내선

출발	도착
01 공항 도착	01 항공기 도착
02 항공사 탑승수속 및 수화물 위탁	02 항공기 하기
03 탑승장 신원확인 및 항공권 검사	03 위탁수화물 회수
04 휴대물품 검색 및 보안 검색	04 입국 완료
05 탑승게이트 대기 및 항공기 탑승

2. 국제선

출발	도착
01 공항 도착	01 기내 입국신고서 및 세관신고서 작성
02 항공사 탑승수속 및 수화물 위탁	02 항공기 도착
03 검역 (Quarantine)	03 검역 (Quarantine)
04 세관 신고 (Custons)	04 입국 심사 (Immigration)
05 휴대물품 검색 및 보안 검색	05 위탁수화물 회수
06 출국 심사 (Immigration)	06 세관 신고 (Custons)
07 격리대합실 대기 (면세품 구입 등)	07 입국 완료
08 항공기 탑승